Espace Presse / Braderie de Lille 2025 : MobiLille fait le point sur la qualité du service métro
Lille, le 08 septembre 2025 — À l’occasion de la Braderie de Lille, événement rassemblant chaque année plusieurs millions de visiteurs, MobiLille a suivi de près le fonctionnement du métro lillois, mode de transport le plus sollicité lors du week-end. Très critiqué ces dernières semaines en raison des perturbations à répétition, le métro était attendu au tournant. Force est de constater qu’il a globalement tenu bon face à l’affluence exceptionnelle. La période prise en compte pour les décomptes sera la période officielle de la Braderie de Lille, c’est-à-dire du samedi à la prise de service au dimanche soir fin de service.
La ligne 1 a constitué la grande surprise de cette édition. Alors que les jours précédant la Braderie avaient été marqués par des interruptions fréquentes liées au nouveau pilote automatique, elle a assuré le service avec une régularité remarquable. MobiLille estime à seulement 16 minutes environ le temps de perturbation cumulé sur l’ensemble de la période de la Braderie de Lille, un chiffre record au regard des difficultés rencontrées depuis la rentrée.
Aucun défaut sur le nouveau pilote automatique n’a été relevé, et la limitation volontaire du nombre de rames en circulation décidée conjointement par Ilévia et Alstom s’est révélée être un choix payant. Même les nombreux blocages de portes survenus dans la nuit de samedi à dimanche et la forte affluence continue tout au long des deux jours n’ont pas eu d’impact notable sur la fluidité du trafic, ce qui tend à confirmer la robustesse du nouveau dispositif en conditions de forte affluence.
La ligne 2, en revanche, a connu un trafic plus perturbé. Sur la même période, MobiLille a relevé 54 minutes d’interruptions, principalement liées à des incidents techniques, des défauts de portes et des incidents voyageurs provoqués par la densité de fréquentation. Si le service n’a pas été aussi stable que sur la ligne 1, la circulation a néanmoins été maintenue et a permis de répondre à la demande exceptionnelle générée par la Braderie.
Tout au long du week-end, MobiLille a également pu constater la forte mobilisation des équipes d’Ilévia. Il est important de noter aussi que des bus relais articulés (capacitaires) étaient stationnés en continu près des pôles stratégiques comme la gare Lille Flandres ou le terminus des 4 Cantons – Stade Pierre Mauroy, garantissant une réactivité immédiate en cas d’interruption majeure. Sur le plan de l’information aux voyageurs, des efforts sont à souligner : les annonces en station étaient claires et les différents canaux de communication ont bien relayé les incidents en temps réel. La gestion des flux aurait pu être améliorée, notamment sur la ligne 1 du métro où nous avons pu constater à plusieurs reprises d’importantes masses de foules à la Gare Lille Flandres.
La Braderie de Lille 2025 aura ainsi constitué un véritable test grandeur nature pour le métro lillois et pour les équipes d’exploitation. Si la ligne 2 a connu quelques perturbations, la ligne 1 s’est distinguée par une fiabilité inattendue et encourageante, résultat en partie de la réduction temporaire du nombre de rames en circulation. Depuis ce lundi matin, elle circule de nouveau avec son offre habituelle et MobiLille reste vigilante : les prochaines semaines seront décisives pour que cette fiabilité s’installe dans la durée.
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© MobiLille - janvier 2026
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