L’après midi et la soirée du samedi 24 mai 2025 furent riches en émotion pour les usagers. Même si ces derniers temps l’emploi du temps de l’équipe est assez chargé, MobiLille a pris le temps de centraliser les informations de cette journée pour vous fournir des explications claires.

Une rame muette

L’après-midi a commencé avec un défaut sur une rame aux alentours de 12h40, qui a interrompu la ligne entre CHU-EURASANTÉ et RÉPUBLIQUE BEAUX-ARTS. Il s’agissait d’une « rame muette » au terminus, à comprendre ici une rame qui ne communique plus correctement avec le poste de contrôle. Ce défaut assez connu, qui ne prend normalement pas plus d’une trentaine de minute à résoudre et qui n’arrive pas très souvent, a donné plus de fil à retordre que prévu et a duré un peu plus d’une heure. Durant cette interruption, les techniciens n’ont pas eut de répit : une inspection de la zone de la rame a du être effectuée pour vérifier l’absence de personnes ou d’objet sur les voies. La rame en défaut a finalement été déplacée aux ateliers de 4 CANTONS après disparition du défaut.

Cependant, Alstom n’a pas chômé pour résoudre le défaut. En effet, ce dernier aurait du être résolu dans la nouvelle version d’avril, mais avec un peu de retard, de l’ordre de 2 semaines. La Métropole Européenne de Lille n’ayant pas accepté ce retard, Alstom a été contraint de déployer une mise à jour sans tout les correctifs prévus ; en voici la résultante. Une nouvelle version majeure incluant ledit correctif devrait voir le jour seulement en juillet, de quoi grincer des dents.

Un concours de circonstances

Comme le dit la loi de Murphy, tout ce qui peut aller mal ira mal. Aux alentours de 13h45, entre quelques ralentissement suite à des voyageurs en malaise, une rame située à Mairie d’Hellemmes a fait des siennes. En effet, un équipement assurant la continuité de la haute tension entre le rail et la rame ne fonctionnait plus. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d’accoster la rame en défaut avec une autre.

Là où l’accostage s’est bien déroulé, faire déplacer le convoi est une autre tâche. Le pilote automatique étant encore réticent au déplacement des rames en 52m, il l’interdisait ; désobéir aux sécurités résulterait en la coupure totale de la ligne, et à des potentiels sur-incidents. Le pilote a donc finalement été désactivé, et le convoi déplacé en conduite manuelle jusqu’aux ateliers de 4 CANTONS. La ligne a finalement repris à 17h45, en ayant paralysé la ligne entre FIVES et 4 CANTONS.

10 minutes plus tard, la ligne fut de nouveau interrompue entre FIVES et 4 CANTONS à cause du blocage d’une rame en tunnel. Ce défaut survient en corrélation avec le déplacement de la rame précédemment en panne. Cette dernière sera finalement réglée aux alentours de 22h30 pour laisser place, 15 minutes plus tard, à un ultime défaut de portes à RÉPUBLIQUE BEAUX-ARTS. Le défaut sera rapidement réglé, et la ligne 1 reprendra 30 minutes plus tard, vers 23h15.

La ligne 1 a donc finalement été perturbée environs 10h, ce qui s’ajoute aux pannes précédentes (dont celle de la semaine dernière) pour à ce jour 63h de perturbation au total pour le mois de mai.

Pas de métro pour le stade

La ligne 1 n’a pas été la seule victime d’un incident technique. En effet, suite à un incident sur une rame, le trafic de la ligne 2 a été interrompu dans un premier temps uniquement dans le sens CH DRON, vers 22H40, puis entre FORT DE MONS et CH DRON moins de 10 minutes plus tard. Cette interruption a perdurée jusqu’aux alentours de minuit.

Pendant ce temps là, un concert était en cours à la Decathlon Arena. Le retour des amateurs de Bruce Springsteen fut une épopée sans nom. Des centaines de personnes dépendantes des transports étaient retrouvés entassés sur les trottoirs, en attente des navettes de secours déployées entre LES PRÉS et GARE LILLE FLANDRES. Car oui, la ligne 1 était pendant ce temps là, toujours interrompue entre 4 CANTONS et FIVES. En clair, aucun métro n’était disponible proche du stade.

Malgré le déploiement de bus relais et de navettes, le volume de passagers était trop important. Des personnes étrangères à la Métropole et même à la France ont eu une vision très entachée du transport lillois. La communication était aussi très floue, avec une ligne 1 qui circulait…à vide, car personne n’était prévenu. Les seules personnes informant les visiteurs diffusaient au mégaphone l’état de la ligne 1. Rien de bien convainquant.

Que peut-on en conclure ?

Les pannes n’ont aucun rapport avec celle qui s’est déroulé la semaine dernière, que nous vous avions expliqués. Il s’agit ici d’une succession de pannes, en effet domino, avec des défauts plus importants et longs que d’habitude ; une rame qui ne communique plus, un défaut électrique sur une autre rame, un arrêt de sécurité du pilote automatique, un défaut de portes…bref, loin de l’incident informatique.

La communication et la gestion des pannes par l’exploitant n’ont pas étés suffisants, et ont confus des centaines de personnes.

Amaury CROCQUEFER

Étudiant passionné du métro lillois, d'informatique et d'électronique. Développeur de l'application MobiLille et vice-président de l'association éponyme.

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