Cet été, place aux essais des nouvelles rames de tramway, dont les deux premières ont déjà rejoint le dépôt de Rouges Barres à Marcq-en-Barœul. Plusieurs sessions de tests sont programmées en soirée, notamment la semaine prochaine, avec une interruption complète du réseau prévue à partir de 21h. Découvrez les premières images de ces nouvelles rames en circulation d’essai, capturées hier soir lors de leur tout premier créneau de test.
Le nouveau tramway de Lille, qui sera déployé progressivement dès l'automne, après une période d'essais cet été. Photo : Amaury Crocquefer / MobiLille
C’est une information qui a fait peur à plus d’un. Le 19 octobre 2023, la Métropole Européenne de Lille attribue un marché de 124,8 millions d’euros à la Alstom pour renouveler le parc des rames de tramway, les actuelles étant toutes autorisées à circuler jusqu’en 2027.
L’annonce fait alors l’effet d’un coup de tonnerre, alors que la MEL est en conflit ouvert avec Alstom depuis des années à cause du retard sur le projet de modernisation de la ligne 1 du métro, les usagers étant les premiers surpris. Même la presse s’est posé la question.
Même si le dossier du métro cause quelques traumatismes chez les usagers, mais aussi à la métropole et auprès du constructeur, la situation n’est en rien similaire pour le tramway. Ici, pas de pilote automatique, simplement du matériel roulant et surtout pas de technologie innovante avec un déploiement inédit.
Les rames commandées par la MEL auprès d’Alstom font partie de la grande famille des Citadis, un matériel roulant qui a déjà su faire ses preuves dans de nombreuses villes en France, mais aussi dans le monde.
Même si, a priori, le déploiement de ces rames ne devrait pas poser de problème, les usagers ont tout de même subi, depuis quelques années, des coupures estivales du réseau tramway. D’abord sur la branche Roubaix, puis l’an dernier sur la branche Tourcoing et le tronc commun, causant par ailleurs l’interruption intégrale du réseau. Rappelez-vous, l’objectif était de rallonger les quais, d’améliorer l’accessibilité et surtout de remplacer des équipements électriques.
Cette fois-ci, rassurez-vous, aucune interruption de longue durée n’est prévue. En tout cas, pas d’interruption en journée, mais plutôt des interruptions en soirée. En juillet, 7 créneaux d’essais nocturnes sont programmés, avec une interruption sur chacune des dates à partir de 21h00 jusqu’à la fin de service.
Pour ces essais, contrairement au métro, tout est beaucoup plus simple. Ainsi, il est possible que si vous voyagez à bord d’un bus relais tramway, vous puissiez voir un soir une rame de tramway circuler sur le réseau. Tout cela fait partie d’un vaste programme d’essais obligatoires avant la mise en circulation commerciale.
Notre équipe était sur place hier soir pour observer les premiers essais, visiblement réservés à des essais de traction et de freinage, sur différents profils : freinage / vitesse de service, vitesse max, freinage max et freinage d’urgence. Nous vous avons ramené quelques images.
Ilévia mise toujours sur une mise en service progressive des nouvelles rames à partir de l’automne. Deux nouvelles rames sont attendues à l’atelier Rouges Barres en septembre prochain. Elles remplaceront au fur et à mesure nos rames de tramway actuelles qui disparaîtront de la circulation.
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Amaury Crocquefer / MobiLille
Amaury Crocquefer / MobiLille
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