Depuis hier midi, la ligne 1 connaît une panne historique depuis le lancement du nouveau pilote automatique d’Alstom. Elle immobilise une artère de la métropole, en paralysant des usagers contraints de s’entasser dans des bus relais, remplis.

En cause : une alliance entre un problème logiciel et un problème matériel

En cause selon nos informations, l’alliance entre un problème logiciel (hors du pilote automatique en lui même) et un problème matériel (les automates qui assurent le service). Des câbles auraient étés retrouvés débranchés face à des composants critiques au système, alors que l’exploitant travaillait dans les locaux techniques pour l’installation de câbles, en vue de futurs travaux d’évolution.

En pratique, la communication entre les trains et le système informatique connaît une latence hors-norme. Les automates sont ralentis et ne permettent pas un service commercial adéquat. On a pu observer par exemple des rames s’arrêter en station et rester portes fermées pendant plusieurs minutes, alors que rien n’entravait le fonctionnement normal. La remontée des alarmes et la supervision générale sont également touchés, avec encore d’autres symptômes bloquants.

Les équipes sur le pont pour assurer un retour du service au plus vite

Même après plusieurs tentatives de relance du service dans la journée d’hier, et une réinstallation complète du système cette nuit, le problème subsiste. Les liaisons entre les systèmes ont déjà étés vérifiées et corrigés, ce qui laisse présager un problème plus profond. Une heure de reprise n’est pour l’instant pas communicable. Selon nos informations, un plan de remplacement métro est même prévu tout le week-end pour assurer un service minimum si la perturbation venait à se prolonger.

Contrairement à ce qui peut être pensé, et à ce que certains affirment, ce problème ne proviendrai pas de la mise à jour effectuée il y a 3 semaines. Il semble toucher la communication des équipements informatiques et non la conduite automatique des trains.

Le problème demeure malheureusement encore actuellement un mystère, et toutes les équipes de Keolis (Ilévia) et Alstom sont sur le pont et s’activent pour espérer une reprise dans les plus brefs délais. Des équipes de Paris, experts, ont même étés missionnées par Alstom sur le terrain. Dans l’attente, MobiLille ne peut que soutenir l’ensemble des équipes. Affaire à suivre.

Amaury CROCQUEFER

Étudiant passionné du métro lillois, d'informatique et d'électronique. Développeur de l'application MobiLille et co-fondateur de l'association éponyme.

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